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齿轮减速机在长期运行过程中经常会出现磨损、渗漏等故障，主要有以下几种：
1.齿轮减速机轴承室磨损，包括外壳轴承箱、内孔轴承室和变速箱轴承室磨损。2.齿轮减速机齿轮轴径磨损，主要磨损部位为轴头、键槽等。3.齿轮减速机传动轴轴承位磨损。4.齿轮减速机接合面泄漏。
对于磨损问题，企业传统的解决方案是补焊或刷镀后机加工修复，但两者都存在一定的缺点：补焊高温产生的热应力不能完全消除，容易造成材料损坏，造成零件弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度的限制，易剥落，且上述两种方法都是用金属修复金属，不能改变“硬对硬”的配合关系，在各种力量的综合作用下，仍会再次磨损。对于一些大型轴承企业来说，更多的是不能现场解决，更多的是依靠外部修复。现代西方国家针对上述问题多采用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的其具有强的粘附力、优异的抗压强度等综合性能。
采用聚合物材料进行修复，可避免拆卸免机加工，既不受补焊热应力的影响，又不受修复厚度的限制，同时产品所具有的金属材料不具吸收设备的冲击振动，避免再磨损的可能性，大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量?；奔洌丛炀薮蟮木眉壑?。
对于泄漏问题，传统方法需要拆卸和打开减速器后，更换密封垫片或涂抹密封胶不仅费时费力，而且难以保证密封效果，在运行过程中会再次泄漏。聚合物材料可以现场处理泄漏，具有优异的粘附力、耐油性和350%的拉伸性，克服了减速器振动的影响，很好地为企业解决了减速器泄漏问题。
