减速机正常运行时，由于效率的损失，部分输入功率会转化为热能，使减速机内部温度升高。如果温度过高，会损坏内部部件。因此，在减速机的早期选择和检查中，应满足热功率的要求。

减速机发热原因

可能原因：减速机超载运行，轴承磨损，轴承、齿轮等零件组装不当，电量过高或过低，短时间内启动过多，停止过多。启动压力、轴、轧钢运行可能导致多台减速机频繁故障，轴承磨损常见，减速热是指减速机轴承或壳体发热严重，超出正常温度范围，更常见的是轴承发热。

    水冷盘管是一种安装在齿轮箱底部并连接冷却水的管道，可以有效地提高导热系数。在冷却水的不同流量和流量下，对盘管的散热效果进行了多次试验，结果表明使用盘管散热，其散热效果与冷却水的流量和流量直接相关。但由于减速箱内安装空间的限制，盘管散热结构的绕组长度不能很长，因此其散热效果有限。其优点是结构简单，安装方便，散热效果好，易于系列化。

外部润滑是指在减速机外设置水冷或风冷装置，冷却减速机内的润滑油，冷却后的润滑油返回减速机润滑，主要用于大功率冷却或环境温度较高。其优点是冷却效果好，润滑油寿命长。缺点是控制点增加，增加了事故的可能性。